起步區綠色低碳車網互動充換電示范站工作人員告訴記者，由于該站距高速出入口較近，時有車輛下高速來此充電。
據介紹，示范站于2024年4月1日啟動建設，當年8月1日開始試運營。濟南供電公司有關負責人介紹，整個示范站按照“三區一站”進行規劃，建有車網互動區、零碳示范區、商業快充區和儲能式換電站，是一座技術先進、要素齊全、場景豐富的國內一流車網互動充換電示范站。
據了解，該示范站配置各類充換電車位123個，同時還配置了3臺交流有序充電樁，69臺直流有序充電樁與26臺V2G充電樁，這讓有序充電和雙向充放電兩種車網互動模式均能實現，可為周邊超3.6萬輛新能源汽車提供高效充換電服務。同時，示范站還設有運營監控區，站內所有車網互動情況均可呈現在監控大屏上。
對新能源汽車車主來說，最迫切的需求無疑是縮短充電時間，實現類似油車“即加即走”的便捷性。該示范站通過技術創新和智能化管理，正將這一需求轉為現實。
“示范站配置了兩套國內技術最先進的全液冷超充系統，這也是國內首次應用兆瓦級的系統，總功率全國最大，超沖槍數量全國最多。”示范站相關負責人表示，全液冷超充系統單槍最大功率達600千瓦，10分鐘就可充滿100度電，真正實現喝杯咖啡的時間車主就能滿電出行。
近年來，濟南市新能源裝機量快速增長，數據顯示，該市新能源裝機量由2020年的不到200萬千瓦增加至如今超400萬千瓦，翻了一倍多。相比于家用電磁爐兩三千瓦的功率，如今新能源車動輒幾十上百千瓦的充電功率，為電力供應帶來了不小挑戰。
在山東積成智通新能源有限公司總經理王林先看來，每輛新能源汽車都是一個小型移動儲能單元，把它們聚集在一起，進行合理的充放電管理，就能形成一個巨大的儲能池，這對于電網的調節作用會非常明顯。這種模式在豐富電網調峰資源的同時，也進一步降低了車主充電成本。
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